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液壓提升設備

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液壓提升器

液壓提升器為國內   創,大型儲罐倒裝法用液壓提升設備液壓提...

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液壓提升機械系統原理與橋梁頂推施工技術

發布人:鼎恒液壓機械   發布時間:2020-07-26
  【一】、液壓提升裝置液壓系統原理
  液壓系統是單獨的液壓傳動裝置,它按主機要求供油,并控制油流的方向、壓力和流量。我們只要將液壓系統與主機上的執行機構—油缸用油管相連,液壓機械即可實現各種規定的動作,進行工作循環。
  液壓系統是由泵裝置,集成塊和閥組合、油箱、電氣盒、蓄能器等組合而成。各部件功用如下:
  (1)裝置:上裝有電機和油泵,是液壓站的動力源,將機械能轉化為液壓油的壓力能;
  (2)集成塊:是由液壓閥及通道體組裝而成,對液壓油實行方向、壓力、流量調節;
  (3)閥組合:板式閥裝在立板上,板后管連接,與集成塊功用相同;
  (4)油箱:板焊的半封閉容器,上裝有濾油網空氣濾清器等,用于儲油、油的冷卻及過濾;
  (5)電氣盒:配置了全套控制電器;
  (6)蓄能器:是液壓系統中的一種能量儲蓄裝置,能將系統中的能量轉變為壓縮能儲存起來,當系統需要時,又將壓縮能轉變為液壓能而釋放出來,重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時,它可以吸收這部分的能量,整個系統壓力正常。
  液壓站的工作原理是:電機帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油后打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能,液壓油通過集成塊域閥組合破液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后,經外接管路傳輸到液壓機械的油缸中,從而控制了機械傳動系統方向的變換、力量的大小及速度的快慢。
  【二】、橋梁頂推施工技術
  頂推法施工是在沿橋縱軸方向,采用無支架的方法推移就位。因此在水深、橋高以及高架道路等情況下,可避免大量施工腳手架、可不中斷現有交通、在較小的施工場地下,施工;同時,可以使用簡單的設備建造長大橋梁。
  預應力混凝土連續梁橋采用頂推法施工在世界各國頗為盛行。它在臺后開辟預制場地,分節段預制梁身并用縱向預應力筋將各節段連成整體,然后通過水平液壓千斤頂施力,借助不銹鋼板與聚聚四氟乙烯模壓板組成的滑動裝置,將梁逐段向對岸推進,待全部頂推就位后,落梁并且換正式支座,完成橋梁施工。
  頂推法施工的主要關鍵是頂推工作,核心的問題在于應用有限的頂力將梁頂推就位。根據聚四氟乙烯的材性,摩擦系數與垂直壓強成反比,與滑動速度成正比。施工中所用的滑移設備與在轉體施工采用聚四氟乙烯轉動設備類同。頂推的施工方法多種多樣,主要依照頂推的施工方法分類,同時也可由支承系統和頂推的方向來區分頂推的施工方法。
  頂推的裝置集中在主梁預制場附近的橋臺或橋墩上,前方墩各支點上設置滑動支撐。液壓提升裝置又可分為兩種:一種是由水平千斤頂通過沿箱梁兩側的牽動鋼桿給預制梁一個頂推力;另一種是由水平千斤項與豎直千斤頂聯合使用,頂推預制梁前進。它的施工程序為頂梁、推移、落下豎直千斤項和收回水平千斤頂的活塞桿。
  滑道支承在墩上的混凝土臨時墊塊上,它由光滑的不銹鋼板與組合的聚四氟乙烯滑塊組成滑道,其中的滑塊由氟板與具有加勁鋼板的橡膠塊構成,外形尺寸有420*420mm、200*400mm、500*200mm等數種,厚度也有40、31、21mm等幾種。頂推時,組合的聚四氟乙烯塊在不銹鋼板上滑動,并在前方滑出,通過在滑道后方不斷喂入滑塊,帶動梁身前進。頂推時,升起豎直頂活塞,使臨時支承卸載,開動水平千斤項去項推豎直頂,由于豎直頂下面設有滑道,頂的上端裝有一塊像膠板,即豎直千斤項在前進過程中帶動梁體向前移動。當水平千斤頂達到較大行程時,降下豎立頂活塞,使梁體落在臨時支承上,收回水平頂活塞,帶動豎直頂后移,回到原來位置,如此反復不斷地將梁頂推到設計位置。
  對于多點頂推則在每個墩臺上設置一對小噸位(400~800kN)的水平千斤頂,各集中的頂推力分散到各墩上。由于利用水平千斤頂傳給墩臺的反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力,從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平力,因此可以在柔性墩上采用多點頂推施工。同時,多點頂推所需的噸位小,容易獲得,所以我國在近年來用頂推法施工的預應力混凝土連續梁橋,較多地采用了多點頂推法。在液壓頂升設備方面,國內一般較多采用拉桿式頂推方案,每個墩位上設置一對液壓穿心式水平千斤頂,每側的拉桿使用一根或兩根直徑為25mm高強螺紋鋼筋,它的前端通過錐形楔塊固定在水平頂活塞桿的頭部,另一端使用的拉錨器、錨錠板等連接器與鋼筋連接,水平千斤頂固定在墩身的臺座上,同時在梁位下設置沿板和沿塊,當水平千斤頂施頂時,帶動箱梁在滑道上向前滑動。
  多點頂推施工的關鍵在于同步,因為頂推水平力是分散在各橋墩上,一般均需通過中心控制室控制各千斤項的出力等級,同時啟動,同步前進,同時停止和同時換向。為了在意外情況下能及時改變全橋的運動狀態,各機組和觀測點上,需裝置急停按鈕。對于在柔性墩上的多點頂推,為盡量減小對橋墩的水平推力,千斤項的出力按照摩擦力的變化幅度分為幾個等級通過計算確定,施工時在控制室隨時調整頂力的級數,控制千斤項的出力大小。由于千斤頂傳力時間差的影響,將不可避免地引起橋墩沿橋縱向擺動,同時箱梁的懸出部分可能上下振動,這些因素對施工其不利,要盡量減少其影響。
  對于多點頂推與集中單點頂推比較,可以免去大規模的頂推設備,能控制箱梁的偏離,頂推時對橋墩的水平推力可以減到很小,便于結構采用實心墩。在彎橋采用多點頂推時,由各墩均勻施加頂力,同樣能順利施工。采用拉桿式頂推系統,免去在每一循環頂推過程中用豎向千斤頂將梁頂起使水平千斤頂復位,簡化了工藝流程,加快頂推速度。但多點頂推需要較多的設備,操作要求也比較高。
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